長沙地鐵在地下10多米至30米多的深處運(yùn)行,新鮮空氣的流通直接影響著乘客搭乘地鐵的舒服感覺。記者從地鐵2號線溁灣鎮(zhèn)站機(jī)電設(shè)備安裝施工現(xiàn)場了解到,從橘子洲站至望城坡站的通風(fēng)系統(tǒng)安裝已經(jīng)接近尾聲。地鐵開通運(yùn)行后,地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)每小時可為每位乘客輸送新鮮空氣30立方米,在夏天開空調(diào)時每小時可為每位乘客輸送新鮮空氣20立方米。
通風(fēng)系統(tǒng)幫助地鐵“換氣”
“通風(fēng)系統(tǒng)在地鐵正常運(yùn)行時為乘客提供過渡性舒服環(huán)境,當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等事故時,通風(fēng)系統(tǒng)將迅速按照預(yù)設(shè)的運(yùn)行模式排除煙氣,保證乘客疏散?!睋?jù)二十三冶建設(shè)集團(tuán)有限公司長沙地鐵2號線機(jī)電安裝及設(shè)備區(qū)裝修1標(biāo)項目部工程部長陳曙澤介紹,以河西溁灣鎮(zhèn)站為例,通風(fēng)系統(tǒng)包括8個風(fēng)亭、34臺風(fēng)機(jī)和大小風(fēng)閥285個、消聲器38臺等設(shè)施設(shè)備。該站地面的8個風(fēng)亭分布在車站兩端,包括新風(fēng)風(fēng)亭、排風(fēng)風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭三種類型。新風(fēng)風(fēng)亭是地面新鮮空氣進(jìn)入地鐵站的入口、排風(fēng)風(fēng)亭是地鐵站內(nèi)的空氣排出去的出口、活塞風(fēng)亭是地鐵區(qū)間隧道換氣的主要通道。每個風(fēng)亭均配備不同功能的風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、消聲器、風(fēng)管通道,共同完成地鐵“換氣”。
隧道風(fēng)機(jī)直徑2米重3噸多
在車站站廳層的一端,記者看到了已經(jīng)安裝完畢的隧道風(fēng)機(jī)。這個大家伙是車站34臺風(fēng)機(jī)中的“老大”,直徑2米,重3噸多,車站兩端各有2臺,負(fù)責(zé)區(qū)間隧道的通風(fēng)?!八淼里L(fēng)機(jī)運(yùn)行時,風(fēng)機(jī)出口處較大風(fēng)力接近12級大風(fēng),每秒可以從地鐵隧道抽走60立方米的廢氣?!标愂餄山榻B,地鐵正常運(yùn)行時,區(qū)間隧道依靠列車活塞作用實現(xiàn)隧道與外界通風(fēng)換氣,排除區(qū)間隧道的余熱余濕,但在早上運(yùn)營前或夜間收車后,隧道內(nèi)無列車活塞作用時,隧道風(fēng)機(jī)就將開啟進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。此外,當(dāng)列車因故阻塞在區(qū)間隧道時,區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)也將開啟進(jìn)行送、排風(fēng),以滿足阻塞區(qū)間的空氣環(huán)境條件。當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)時,車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)也將按預(yù)定的隧道內(nèi)火災(zāi)模式運(yùn)行排煙。
除了隧道風(fēng)機(jī),車站的公共區(qū)和設(shè)備區(qū)還設(shè)置有各種不同功率、不同功能的風(fēng)機(jī)和通風(fēng)設(shè)備,通過不同的運(yùn)行模式綜合調(diào)控地鐵內(nèi)各個空間的舒服感覺。


