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長沙地鐵在地下10多米至30米多的深處運(yùn)行，新鮮空氣的流通直接影響著乘客搭乘地鐵的舒服感覺。記者從地鐵2號線溁灣鎮(zhèn)站機(jī)電設(shè)備安裝施工現(xiàn)場了解到，從橘子洲站至望城坡站的通風(fēng)系統(tǒng)安裝已經(jīng)接近尾聲。地鐵開通運(yùn)行后，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)每小時可為每位乘客輸送新鮮空氣30立方米，在夏天開空調(diào)時每小時可為每位乘客輸送新鮮空氣20立方米。
通風(fēng)系統(tǒng)幫助地鐵“換氣”
“通風(fēng)系統(tǒng)在地鐵正常運(yùn)行時為乘客提供過渡性舒服環(huán)境，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等事故時，通風(fēng)系統(tǒng)將迅速按照預(yù)設(shè)的運(yùn)行模式排除煙氣，保證乘客疏散?！睋?jù)二十三冶建設(shè)集團(tuán)有限公司長沙地鐵2號線機(jī)電安裝及設(shè)備區(qū)裝修1標(biāo)項目部工程部長陳曙澤介紹，以河西溁灣鎮(zhèn)站為例，通風(fēng)系統(tǒng)包括8個風(fēng)亭、34臺風(fēng)機(jī)和大小風(fēng)閥285個、消聲器38臺等設(shè)施設(shè)備。該站地面的8個風(fēng)亭分布在車站兩端，包括新風(fēng)風(fēng)亭、排風(fēng)風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭三種類型。新風(fēng)風(fēng)亭是地面新鮮空氣進(jìn)入地鐵站的入口、排風(fēng)風(fēng)亭是地鐵站內(nèi)的空氣排出去的出口、活塞風(fēng)亭是地鐵區(qū)間隧道換氣的主要通道。每個風(fēng)亭均配備不同功能的風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、消聲器、風(fēng)管通道，共同完成地鐵“換氣”。
隧道風(fēng)機(jī)直徑2米重3噸多
在車站站廳層的一端，記者看到了已經(jīng)安裝完畢的隧道風(fēng)機(jī)。這個大家伙是車站34臺風(fēng)機(jī)中的“老大”，直徑2米，重3噸多，車站兩端各有2臺，負(fù)責(zé)區(qū)間隧道的通風(fēng)?！八淼里L(fēng)機(jī)運(yùn)行時，風(fēng)機(jī)出口處較大風(fēng)力接近12級大風(fēng)，每秒可以從地鐵隧道抽走60立方米的廢氣?！标愂餄山榻B，地鐵正常運(yùn)行時，區(qū)間隧道依靠列車活塞作用實現(xiàn)隧道與外界通風(fēng)換氣，排除區(qū)間隧道的余熱余濕，但在早上運(yùn)營前或夜間收車后，隧道內(nèi)無列車活塞作用時，隧道風(fēng)機(jī)就將開啟進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。此外，當(dāng)列車因故阻塞在區(qū)間隧道時，區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)也將開啟進(jìn)行送、排風(fēng)，以滿足阻塞區(qū)間的空氣環(huán)境條件。當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)時，車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)也將按預(yù)定的隧道內(nèi)火災(zāi)模式運(yùn)行排煙。
除了隧道風(fēng)機(jī)，車站的公共區(qū)和設(shè)備區(qū)還設(shè)置有各種不同功率、不同功能的風(fēng)機(jī)和通風(fēng)設(shè)備，通過不同的運(yùn)行模式綜合調(diào)控地鐵內(nèi)各個空間的舒服感覺。
